从个人的观点分析一下wey摩卡不喜勿喷

　　产品定位分析：wey 摩卡属于大中型SUV，客户定位是舒适、简洁，说白了就是一个舒适、安全的交通工具，摩卡的目标客户的大部分人群应该是40岁左右人群，生活小康，10年以上驾车经验，激情减少，更趋理性。这种客户是最难搞定的那群人，没有真正的实力是很难打动他们。

　　竞品分析：wey摩卡现在的竞品包括：长安UT，)，比亚迪唐)，)、)、大众途观L)（包含他们的姐妹车型）。

　　从品牌力上看，目前合资产品的品牌力还是比国产高，这是过去20年国产主机厂的欠债，还债需要更长的时间。所以我们把主要的潜在用户选择竞品放在国产，合资占有率需要慢慢蚕食。

　　长安UT现在的核心技术、品控＜摩卡，颜值、价格＞摩卡，安全性未知，从这里能够准确的看出长安UT和摩卡的客户群体虽有一定重合，却并不是主要竞争对手。

　　比亚迪唐技术＞摩卡、颜值、品牌力、＜摩卡，安全性未知，对摩卡有一定威胁，但在可接受范围内。

　　1，相对于花哨的噱头，理性的人更喜欢稳定的质量和实用可靠的功能。摩卡上的无人驾驶在现阶段作为宣传点个人觉得并不妥当，任何一个10年以上驾龄的司机，有多少人愿意将方向盘交给现阶段的自动驾驶。

　　2，过于激进的内饰，内饰的高级感是通过用料+设计+环境语言一同营造出来的，用料和环境是基础、设计是灵魂。摩卡现在的内饰就像是一个浓妆艳抹的美女，用了很多力气涂抹，却失去了原本的纯净。希望有机会能够借鉴一下苹果的设计思路，简洁而惊艳，实用而持久。

　　3，摩卡的车机设计，安卓系统基础、取消实体键、三屏显示、会给未来使用埋下不稳定的根源，使用最高性能的CPU并不是要给用户实惠，说难听点是不得已为之。过于激进的车机软件系统给硬件造成压力，安卓手机几年就变卡的问题，即便是三星、华为这种专业厂商都没办法避免。车机方面我觉得应转变思路，否则这个雷跟着时间推移会慢慢的大，最终变成品牌负债。

　　4，摩卡过多的功能和爆表规格给质量造成了巨大压力，最终全部反馈到整车价格上。这造成摩卡的终端价格很难和竞品对标，即便强行对标，在利润上也会处于不利地位。就个人而言，20的大尺寸轮毂、全景天窗、这些是年轻的喜好，并不是理性客户群体的选择。除了会给后期造成较大的维护成本和质量成本以外，对舒适安全的客户群体需求并没有太多的实际用途，所以我认为这些配置的和产品定位不符合。

　　设计人员，每年去4S店修车，不少于1个月，越是有设计话语权设计人员的越要去。不干别的，就实际动手修车，计入岗位晋升条件，设计是现代工业品的基础，越是熟悉自己的产品才能给出更适合的设计。